模具，被称为“工业之母”，能够制造出满足不同需求的产品。1999年成立的臻至，是新㊣能源汽车压铸模具领域的龙头企业，在国内压铸模具行业排名前三位。

　　“模具行业的浪潮中，总有几朵浪花推动着时代浪潮滚滚向前。”刘瑾✅笑着说，“如果我们不去做㊣那‘前浪’，就要面对‘后浪’的冲击。”

　　一款模具㊣㊣的生产需要经过粗㊣加工□□□□、精加工□□□□、电加工□□□、热处理□□□、装配等数道工✅序。近年来，新能源汽车市场蓬勃发展，轻量化汽车结构件□□□□、大型压铸结构件一体化的研发与制✅造，为臻至带来㊣了前所未有的机遇和挑战。

　　从50吨到250吨，绝不是简单的重量相加，而是新一轮的技术攀登，需要克服承重□□□、开裂□□□、耐热等多方面的问题，难度大大增加。

　　“例如开孔就是其中一个困难，不光需要重新设计刀具，对孔的尺寸精度□□、材料硬度等也都有新要求。”刘瑾介绍，另外，由于原先材料的厚度不超200毫米，现在一体化压铸模具的车身结构件厚度大多在800-900毫米，所以淬火过程中如何使其受热均匀也是一大难题。

　　对此，技术团队经常奋战在机器旁，积极探索□□□、不断尝试，致力于突破某项技术✅难点，优化某台生产设备。

　　“有了这种模具吨㊣位制造的实力，就意味着企业赢得了更大市场。”刘瑾介绍，“但我们追求的终㊣极目标，并不是吨位的升级，而是在能力范围内把所有的产品做精做好压射成型容易沾冲头。”

　　今年11月，臻至还交付了一台13500吨的适配压机，模具自重102吨，制作周期128天，生产效率获得了✅合作客户的高度认可。

　　1200万元□□、1150万元□□、1100万元□□、1050万元一体压铸模具□□□、1000万元……以目前与臻至长期合作的某国内知名车企为例，随着购买模具套数的增加，臻至挑战了一个又一个的交付价格下限。

　　2020年，臻至引入模具智能管理解决方案，借助信息化系统实现车间作业计划自动㊣生成，充分发挥车间有限的资源产能，并在今年8月进✅行了系统升级，实现降低了11.2%成本，节省了30%劳✅动力，缩短了15%交期，提升了12%产品品质。

　　此外，企业在拥有世界最大的1200吨合模机，200吨大型行车□□□□、120吨行车的基础上，又购买了高速龙门加工中心等5台高精尖设备，为大型压铸结构件的量产做了充分的准备。

　　“除了提升设㊣备利用效率，我们还强化复合型人才队伍建设。”刘瑾告㊣诉㊣记者，企业为40多名班组长安排了长达8个月的大规模系统培训，涉及生产流程□□□、管理流程□□、心理辅㊣导等多个方面。此外，还引进了6名高级管理人才，增强了企㊣业的技术创新力，加速了新产品的落地。

　　“我们将继续提升技术，练好内功，提前谋划第三工厂的发展方向。”刘瑾介绍，今年1-11月，臻至年产值突㊣破3.8亿元，其中60%是靠新产品㊣㊣创造的。明年企业预计产值将达到4亿元，并在未来两三年内冲击5亿元的目标。